Nazwa forum

Tatra - marka samochodów produkcji czechosłowackiej. Założona w 1850 roku w mieście Kopřivnice, a od 1897 jako trzecia w Europie (pierwsza w Europie Środkowej) firma produkująca samochody. Pod marką Tatra po wojnie produkowane były przede wszystkim samochody ciężarowe o dużej ładowności. Jednak historycznie pierwszym polem działania firmy, była produkcja luksusowych samochodów osobowych, wyróżniających się silnikiem umieszczonym z tyłu.
Historia firmy [edytuj]
Tatra 12
Tatra T77a

W dziedzinie samochodów osobowych, marka Tatra najczęściej kojarzona jest z luksusowymi autami tworzonymi w latach 30. XX w. gdy firmą kierował inżynier Hans Ledwinka. Ówczesne limuzyny serii T77 i T87, charakterystyczne przez typową tylną "płetwę", stanowiły pod wieloma względami wyznacznik rozwoju motoryzacji. Po raz pierwszy przy konstrukcji samochodu kierowano się współczynnikiem oporu powietrza Cx. Wynosi on 0,21 i jest lepszy od zdecydowanej większości obecnych samochodów osobowych. Nowatorskim rozwiązaniem był też umieszczony z tyłu silnik typu V8, wielokrotnie później kopiowany w innych konstrukcjach, a nawet - rzadko spotykany - trzeci reflektor, który (w jednym z prototypów T77a) skręcał wraz z przednimi kołami.

Samochody serii T77 i T87 jeździły z prędkością 140-160 km/h, były obszerne, wygodne i w czasie wojny były najczęstszymi autami oficerów okupującej armii niemieckiej. (Doczekały się wówczas przydomka "Tajna Czechosłowacka Broń" gdy nadspodziewanie wielu z nich zginęło w wypadkach samochodowych jeżdżąc tatrami z maksymalną prędkością.)

Na bazie limuzyny T87 zbudowany został model mini-samochodu T97. Znaczne podobieństwo jego prototypu (V570) do niemieckiego modelu KdF-Wagen (późniejszy Volkswagen Garbus) wyjaśnił konstruktor "Garbusa", Ferdinand Porsche, tłumacząc, iż zdarzało mu się "patrzeć Ledwince przez ramię". Proces, jaki Ledwinka wytoczył Porsche, został unieważniony decyzją Hitlera po aneksji Czechosłowacji w 1939, zaś produkcja T97 została jego rozkazem natychmiast wstrzymana. (Proces o kradzież patentów skończył się w 1961, a VW został zmuszony do zapłaty państwowemu już koncernowi Tatra 3,000,000 marek[potrzebne źródło])

W czasach powojennych autem, które miało przywrócić dawną świetność marki Tatra był model T603 z 1955. Samochód ten, wzorowany na limuzynach przedwojennych zarówno konstrukcyjnie jak i wizualnie, uznawany był za najdoskonalszy produkt motoryzacyjny państw komunistycznych i dostępny jedynie dla partyjnej elity. Również jego bezpośredni następca - model T613 z roku 1968 (karoseria na podstawie projektu włoskiego biura Vignale) osiągnął podobny status. W latach 1995-1999 wyprodukowano w dwóch seriach luksusowy model T700, który kształtami bezpośrednio nawiązywał na T613, jednak nie był w stanie sprostać konkurencji zagranicznych pojazdów dla elit.

W roku 2003 amerykańska firma Terex Corporation wykupiła większościowy pakiet udziałów w spółce (71%).

Obecnie można oglądać poszczególne modele Tatry w Muzeum Tatry.
Modele samochodów Tatra [edytuj]
Samochody osobowe [edytuj]

    * Tatra 10
    * Tatra 11
    * Tatra 12
    * Tatra 17
    * Tatra 20
    * Tatra 26/30
    * Tatra 26/52
    * Tatra 30
    * Tatra 30/52
    * Tatra 31
    * Tatra 52
    * Tatra 52 Sport
    * Tatra 54
    * Tatra 57
    * Tatra 70
    * Tatra 75
    * Tatra V570
    * Tatra 77
    * Tatra 77a
    * Tatra 87
    * Tatra 97
    * Tatra 107
    * Tatra 600 Tatraplan
    * Tatra 603
    * Tatra 603 MB - prototyp
    * Tatra 613
    * Tatra 700

Samochody ciężarowe [edytuj]

    * Tatra TL 4
    * Tatra 13
    * Tatra 22
    * Tatra 23
    * Tatra 25
    * Tatra 27
    * Tatra 43
    * Tatra 82
    * Tatra 85
    * Tatra 92
    * Tatra 111
    * Tatra 114
    * Tatra 128
    * Tatra 138
    * Tatra 148
    * Tatra 163
    * Tatra 810
    * Tatra 813
    * Tatra 815
    * Tatra 815-7
    * Tatra 816